BMW, la marca alemana conocida por su innovación y rendimiento, está dando un giro radical hacia la electrificación. Con el lanzamiento de su primer todoterreno eléctrico y el BMW M Concept Neue Klassela compañía está redefiniendo lo que significa conducir un vehículo deportivo y todoterreno en la era moderna.
Estos nuevos modelos no solo representan un avance tecnológico, sino también un compromiso con la sostenibilidad y la experiencia de conducción. BMW está decidida a mantener su ADN deportivo incluso en la transición hacia la movilidad eléctrica.
El BMW M Concept Neue Klasse: un deportivo eléctrico sin precedentes
El BMW M Concept Neue Klasse es mucho más que un ejercicio de diseño. Este prototipo adelanta las soluciones que llegarán a los futuros modelos de producción de BMW M, mostrando cómo la marca alemana pretende mantener su esencia deportiva en la era eléctrica.
Uno de los aspectos más destacados de este concepto es el nuevo sistema BMW M eDriveuna arquitectura desarrollada específicamente para los futuros BMW M eléctricos. Este sistema emplea cuatro motores eléctricos gestionados por un sofisticado software denominado BMW M Dynamic Performance Controlcapaz de controlar individualmente la entrega de potencia y la frenada en cada rueda.
El corazón de este sistema es el Heart of Joyun ordenador central de alto rendimiento encargado de gestionar en tiempo real la dinámica del vehículo. Según BMW, esta tecnología permitirá ofrecer niveles de precisión, tracción y capacidad de aceleración inéditos hasta ahora en la gama M.
Tecnología de vanguardia y diseño aerodinámico
La nueva plataforma del BMW M Concept Neue Klasse apuesta por una arquitectura eléctrica de 800 voltiosuna solución cada vez más habitual en los vehículos de altas prestaciones. A ella se suma una batería de más de 100 kWh de capacidad que utiliza una evolución específica para BMW M de las nuevas celdas cilíndricas de sexta generación de la marca.
Además de mejorar las prestaciones, esta tecnología permitirá aumentar la autonomía y reducir significativamente los tiempos de recarga. La batería forma parte de la propia estructura del vehículo y está integrada entre ambos ejes para mejorar el reparto de pesos y el comportamiento dinámico.
El diseño del BMW M Concept Neue Klasse refleja su enfoque en el rendimiento. Los pasos de rueda ensanchados, las vías más anchas y los numerosos elementos aerodinámicos dejan claro que el rendimiento sigue siendo la prioridad. El frontal incorpora una gran salida de aire sobre el capó destinada a mejorar la refrigeración del sistema eléctrico, mientras que la zaga recurre a un gran difusor y a un alerón tipo cola de pato para aumentar la carga aerodinámica.
El primer todoterreno eléctrico de BMW: una patente revela los detalles
BMW ha registrado una patente que revela una arquitectura completamente nueva para la marca, apuntando a un segmento en el que nunca ha competido: el de los todoterrenos de lujo. Este documento describe un avanzado chasis de largueros y travesaños adaptado a la era eléctrica, pensado para plantar cara al Mercedes Clase G, al Land Rover Defender o incluso al Toyota Land Cruiser.
La patente, presentada ante la oficina alemana DPMA con el número DE 10 2026 130 768.4, se registró en 2026 pero no se publicó hasta finales de abril de 2026. Este chasis está diseñado para ofrecer mucha más flexibilidad estructural al pasar por obstáculos e imperfecciones de gran tamaño, algo esencial para un todoterreno capaz.
BMW no se limita a copiar la fórmula clásica. Introduce conceptos modernos inspirados en las plataformas eléctricas tipo “skateboard” o patinete, con la batería, los motores eléctricos y la suspensión integrados en una base inferior sobre la que después se instala la carrocería. Este diseño se reparte en una sección central que aloja la batería y dos módulos, uno delantero y otro trasero, con componentes parecidos en cada extremo.
Innovación en materiales y propulsión
La patente revela que BMW recurre a una mezcla de materiales más variada, combinando acero y aluminio con plástico reforzado con fibra de carbono. Esta receta está pensada para contener el peso, el gran enemigo de cualquier todoterreno eléctrico.
Aunque la patente habla de eléctrico, la mecánica definitiva del coche todavía no está cerrada. La flexibilidad de la estructura no descarta del todo una versión híbrida enchufable. Lo que sí se intuye es que habrá varias configuraciones de propulsión, con la posibilidad de montar motores en un solo eje o en ambos, lo que abre la puerta a distintos niveles de potencia dentro de la gama.
Incluso podría existir una variante con cuatro motores independientes, uno por cada rueda, como ya hace el Mercedes G 580 con tecnología EQ. Con ese esquema, el control del par sería milimétrico, una ventaja enorme para la conducción fuera del asfalto.
El jefe de BMW M, Frank van Meel, no ha descartado una versión M sobre un todoterreno, en la línea de los modelos de altas prestaciones del Dakar. De llegar a producirse, podría convertirse en una especie de relevo para el BMW XM, que no ha terminado de funcionar en ventas.
El desafío de BMW en el mercado de los todoterrenos puros
Los todoterrenos puros vivieron su gran momento a finales de los años 90 y principios de los 2000. Después llegó el boom de los SUV, vehículos que ofrecían robustez, altura y sensación de seguridad, pero con prestaciones pensadas solo para el asfalto y un precio mucho más contenido.
El mercado de acceso lo dominan ahora modelos asequibles de Toyota y de Ford. Un escalón por encima mandan el Clase G y el Defender, de Mercedes y Land Rover respectivamente, junto al Toyota Land Cruiser. BMW quiere meterse de lleno en este terreno exclusivo, donde hoy solo están Mercedes y Land Rover.
No será sencillo. El Clase G lleva en producción ininterrumpida desde 1979 y el Defender arrastra décadas de historia. BMW no tiene ese bagaje en el campo, así que tendrá que ganarse al cliente con el producto, no con la herencia.
El único antecedente de la marca en este terreno se remonta a finales de los años 80: el Bertone Freeclimber, lanzado en 1989. BMW tendrá que demostrar que su nuevo todoterreno eléctrico puede competir con los mejores del mercado.
