La velocidad inadecuada sigue siendo uno de los principales factores de riesgo en las carreteras españolas. Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) en 2026 estuvo presente en 307 siniestros mortales, lo que representa más del 22% del total de fallecidos en el ámbito de la seguridad vial.
Ante esta preocupante realidad, la DGT ha lanzado una campaña especial de vigilancia que se extenderá desde el 3 de agosto hasta el 9 de agosto, coincidiendo con el pico de desplazamientos estivales. Esta iniciativa forma parte de un operativo europeo coordinado por RoadPol, que se desarrolla de manera simultánea en todos los países adheridos a la asociación.
Nuevos radares y su implementación estratégica
Uno de los aspectos más destacados de esta campaña es la incorporación de cinco nuevos puntos de control de velocidad aunque en realidad se trata de solo tres aparatos físicos. Estos dispositivos se han instalado en las provincias de Soria, Segovia y Albacete.
En Soria, se ha colocado un radar fijo en el punto kilométrico 7,020 de la carretera CL-101. En Segovia y Albacete, la DGT ha optado por radares de tramo bidireccionales situados en la N-110 y en la CM-412 respectivamente. La clave está en que estos radares bidireccionales vigilan la velocidad en ambos sentidos de circulación, lo que permite contabilizarlos como dos puntos de control distintos.
Periodo de adaptación y multas
Es importante destacar que los nuevos radares no sancionarán de inmediato. La DGT aplica un periodo de un mes desde la puesta en marcha de cada dispositivo, durante el cual solo se envían avisos informativos. Transcurrido este plazo, los excesos de velocidad detectados sí se traducirán en multas.
Esta estrategia busca dar a conocer la ubicación del control antes de empezar a sancionar, aunque los radares ya están midiendo desde el mismo momento de su entrada en funcionamiento. El aviso llegará igualmente al conductor, aunque sin coste económico.
La importancia de controlar la velocidad
La DGT justifica la prioridad en el control de la velocidad con estadísticas contundentes. Según sus últimos datos, la velocidad inadecuada o excesiva estuvo presente en 307 siniestros mortales registrados en 2026, más del 22% del total de accidentes con víctimas mortales de ese año.
Circular a mayor velocidad reduce el tiempo disponible para reaccionar, aumenta la distancia necesaria para detener el vehículo y multiplica la gravedad de las lesiones cuando el accidente llega a producirse. Según el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, reducir apenas un kilómetro por hora la velocidad media evitaría más de 2.200 fallecimientos al año en las carreteras de la Unión Europea.
Los peatones figuran entre los usuarios más expuestos. A 30 km/h el riesgo de fallecimiento tras un atropello ronda el 5%, mientras que a partir de 80 km/h las posibilidades de sobrevivir resultan prácticamente inexistentes. Pese a ello, cerca del 60% de los conductores españoles admite circular deliberadamente por encima de los límites en carreteras convencionales.
Multas y sanciones
La campaña también sirve para recordar que los límites de velocidad representan el máximo autorizado, aunque cada conductor debe adaptar la marcha a las condiciones de la vía, el tráfico, la meteorología o la visibilidad. Superarlos puede acarrear multas de entre 100 y 600 euros, además de la pérdida de hasta seis puntos del permiso de conducir.
En los casos más graves, cuando se exceden en 60 km/h los límites urbanos o en 80 km/h los interurbanos, la conducta puede llegar a constituir un delito contra la seguridad vial con penas de prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, junto con la retirada del derecho a conducir.
