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11 septiembre 2026

Roche Bobois relanza la icónica silla Ovalia con mejoras ergonómicas

La silla Ovalia, diseñada en 1968, regresa con una edición actualizada que mantiene su esencia futurista y añade mejoras en confort y funcionalidad.

Roche Bobois relanza la icónica silla Ovalia con mejoras ergonómicas

En un mundo donde lo nuevo a menudo reemplaza lo antiguo, hay piezas de diseño que desafían el tiempo. La silla Ovalia creada por el diseñador danés Henrik Thor-Larsen en 1968, es un ejemplo perfecto de esta resistencia temporal. Su silueta envolvente, que evoca una cápsula espacial o un huevo cósmico la convirtió en un ícono del estilo retrofuturista de la era Space Age.

Esta temporada, Roche Bobois ha decidido rescatar este clásico y proyectarlo hacia el presente. La nueva edición de Ovalia no solo conserva su carácter escultórico, sino que también incorpora Mejoras significativas en ergonomía y confort. Entre las novedades destacan un respaldo con nueva inclinación una base suspendida sobre cinchas elásticas un reposacabezas integrado y un sistema magnético en la carcasa para el smartphone.

Innovación y estilo en perfecta armonía

La reedición de Ovalia ofrece seis acabados lacados en tonos cálidos y una amplia selección de tapiceras. Además, se incluyen accesorios como reposapis y mesa auxiliar a juego, lo que la convierte en una pieza versátil para cualquier espacio. Estas mejoras no solo mejoran la funcionalidad de la silla, sino que también refuerzan su atractivo estético.

Más que una simple reedición, Ovalia representa un diálogo entre dos épocas: el futuro imaginado en los años sesenta y el que vivimos hoy. Es un testimonio de que cuando una idea es buena, el tiempo la devuelve a la palestra. Su diseño atemporal y su adaptabilidad a las necesidades modernas la convierten en una pieza imprescindible para los amantes del diseño.

El futuro de Courtois en el Real Madrid: una historia de continuidad

En el mundo del fútbol, el portero Thibaut Courtois se ha consolidado como uno de los pilares del Real Madrid. A sus 34 años, el guardameta belga sigue siendo una pieza fundamental para el equipo blanco, una condición que mantiene desde hace varias temporadas. Su contrato con el club finaliza en 2027, pero todo apunta a que esta fecha no marcará el fin de su relación con el Santiago Bernabéu.

Courtois ha dejado claro su deseo de continuar en el Real Madrid, y el club también está interesado en mantenerlo. La última renovación de su contrato fue un claro indicio de esta voluntad. Ahora, con su contrato vigente hasta 2027, ambas partes volverán a negociar su continuidad. La intención parece clara: prolongar una relación que se ha consolidado como una de las más importantes de la plantilla madridista.

Buscando al sucesor de Courtois

Mientras se trabaja en la continuidad de Courtois, el Real Madrid también tiene la mirada puesta en el futuro. Los responsables deportivos del club llevan tiempo siguiendo el mercado de porteros con el objetivo de identificar al guardameta que pueda asumir el relevo del belga cuando llegue el momento. Sustituir a Courtois será uno de los grandes retos para el equipo blanco, dada la importancia y el nivel que ha alcanzado durante sus años en el conjunto madridista.

El futuro incierto de Seat: ¿qué depara el horizonte?

El futuro de Seat se presenta complicado. Según filtraciones en la prestigiosa revista Wirtschafts Woche el grupo Volkswagen al igual que el resto de la industria automovilística europea, no está en su mejor momento. Para evitar pérdidas, la dirección propuso un plan de ajuste radical que incluye 100.000 bajas cierre de cuatro plantas y reducción de capacidad.

Seat ha sobrevivido a varias crisis gracias a directivos reconocidos en Alemania y al apoyo del grupo. Sin embargo, ahora no cuenta con estas ventajas y su futuro podría decidirse en Alemania, con medidas que suavicen los ajustes en el país de origen. El lanzamiento de la marca Cupra fue una excelente idea de Luca de Meo que creó una marca con más margen y valor, lo que ha llevado al grupo a apostar más por Cupra que por la marca original.

En las reuniones del 3 y 4 de septiembre no se acordó nada formal, pero más pronto que tarde se tomarán decisiones. Los números de Seat son realmente malos, y es tiempo de tener imaginación y arriesgar. ¿Será Seat calificada como empresa estratégica y se intentará algo similar a lo que se hizo con Talgo? O dejaremos que pase lo que tenga que pasar y luego lloraremos por la leche derramada.

Autore

Carmen Ruiz

Carmen Ruiz traduce el último informe del IPCC en preguntas que importan a la Gen-Z: qué cambia en mi factura, mi trabajo, mi ciudad. Reportaje serio sin alarmismo.