La salida de Doug Field fue anunciada el 15 de abril de 2026 como parte de una reestructuración más amplia dentro de Ford. Field, una figura con trayectoria en Apple y Tesla y con raíces iniciales en Ford entre 1987 y 1993, llegó en 2026 para encabezar la apuesta por los vehículos eléctricos y la modernización del software en los automóviles de la compañía. Su papel central cubrió desde la arquitectura del vehículo hasta los servicios conectados, pasando por sistemas de asistencia al conductor y la ciberseguridad del automóvil.
El anuncio de salida no fue aislado: Ford está consolidando equipos bajo una nueva unidad denominada product creation and industrialization, que estará liderada por el director de operaciones, Kumar Galhotra. En la práctica, esto significa que el equipo que hasta ahora dependía de Field —el que integraba diseño, EV y software— se unirá a una organización con objetivos explícitos de transformar prototipos y proyectos avanzados en productos fabricables a gran escala.
El legado de Field y su alcance en la compañía
Durante su gestión, Field impulsó herramientas y funciones que buscan acercar a Ford a la experiencia digital vista en otros actores del sector. Bajo su liderazgo se impulsó el sistema de asistencia BlueCruise, y se lanzó una nueva plataforma de infoentretenimiento basada en Android. Además, dirigió iniciativas de integración de software y hardware que abarcan desde controles del vehículo hasta servicios conectados y validación de sistemas.
Su responsabilidad práctica incluyó el desarrollo de la pila tecnológica completa presente en vehículos Ford y Lincoln, así como la creación de equipos dedicados a proyectos experimentales.
Una transición planificada
Field expresó que la maniobra responde a un punto de madurez del producto: según sus palabras, era el momento de pasar la batuta a quienes dominan la industrialización en fábricas y cadenas de suministro. Ford, por su parte, destacó el equipo técnico que Field ayudó a construir y la necesidad de integrar capacidades de producto y manufactura para escalar inversiones tecnológicas.
Proyectos clave y objetivos financieros
La reorganización llega en un contexto complejo: meses antes la compañía registró un impacto contable importante sobre su estrategia eléctrica —incluyendo un ajuste multimillonario— y decidió cancelar o replantear varios modelos eléctricos, entre ellos versiones previstas de la F-150 Lightning y otros proyectos como el T3 y una furgoneta comercial eléctrica. Ford mantiene, no obstante, el desarrollo del UEV, abreviatura de Universal Electric Vehicle, una plataforma diseñada para alojar una familia de vehículos eléctricos de bajo costo.
Metas concretas
Entre las metas comunicadas por la empresa aparece un objetivo de margen ajustado del 8% para el negocio comercial de Ford+ hacia 2029, así como la actualización del 80% del portafolio en Norteamérica por volumen y del 70% a nivel global para ese mismo año. Además, la compañía ha indicado planes para que gran parte de su línea incorpore nuevas arquitecturas eléctricas y sistemas zonales durante esta década.
Equipo de desarrollo avanzado y el futuro inmediato
El laboratorio interno conocido como Advanced Development Projects —antes descrito como un grupo tipo skunkworks— seguirá en actividad bajo la dirección de Alan Clarke, exingeniero de Tesla, quien se desempeña ahora como vicepresidente del área y lidera el avance del UEV. Clarke no sustituye a Field como jefe global de EVs y digital, sino que asume responsabilidades concretas en proyectos avanzados y prototipos que deben pasar a producción.
La nueva organización que unifica diseño, producto y fabricación busca cerrar la brecha entre prototipo y producción masiva, con el objetivo de lanzar vehículos eléctricos más asequibles —Ford ha mencionado el objetivo de un pickup mediano alrededor de 30.000 dólares para 2027— y mejorar la capacidad de ofrecer actualizaciones y servicios digitales a escala.
Qué implica para el mercado y la industria
La salida de Field marca una etapa de transición para Ford: si bien la compañía mantiene la inversión en plataformas eléctricas y software, la prioridad se desplaza hacia la industrialización y la sostenibilidad financiera. La combinación de equipos de producto, ingeniería y operaciones pretende reducir costos, acelerar el ciclo de renovación de modelos y preparar a Ford para competir en un mercado que exige tanto calidad de software como eficiencia en la producción.
En definitiva, Ford afronta ahora el reto de transformar iniciativas tecnológicas avanzadas en vehículos rentables y escalables, mientras reordena su liderazgo técnico y operativo para sostener esa transición.
