La industria automotriz enfrenta un nuevo desafío debido a un conflicto por el control de Nexperia, un fabricante de semiconductores poco conocido. Este enfrentamiento no solo impacta a las empresas automotrices, sino que también refleja las complejas dinámicas geopolíticas entre Estados Unidos y China.
Desde mediados de octubre, la situación se ha intensificado tras la intervención del gobierno de los Países Bajos en la gestión de Nexperia, citando preocupaciones de seguridad nacional. Esta acción se llevó a cabo bajo una ley de la era de la Segunda Guerra Mundial, lo que subraya la gravedad del asunto.
Orígenes y contexto del conflicto
Nexperia, que surgió como una escisión de Philips Semiconductors hace dos décadas, fue adquirida por Wingtech Technology de China en 2018. Este fabricante produce chips esenciales utilizados en diversas aplicaciones automotrices, desde sistemas de gestión de baterías hasta controladores de luces LED adaptativas.
La intervención del gobierno neerlandés se debió a lo que calificaron como graves deficiencias de gobernanza, generando temores sobre la posible pérdida de conocimientos técnicos críticos que podrían comprometer la seguridad económica de Europa. Este conflicto pone de manifiesto cómo la industria automotriz se encuentra atrapada en la lucha por la supremacía tecnológica entre las dos potencias mundiales.
Consecuencias para la industria automotriz
Las repercusiones de este conflicto se han evidenciado en la producción de automóviles. Honda, por ejemplo, se ha visto obligada a detener la producción en su planta de México, ilustrando cómo la escasez de chips puede paralizar directamente la manufactura. Nexperia no solo es un proveedor de chips, sino que su contribución es crucial para el funcionamiento de numerosos sistemas dentro de los vehículos modernos.
Los líderes de importantes fabricantes de automóviles han expresado su preocupación en las últimas rondas de informes financieros, enfatizando que encontrar un reemplazo para Nexperia en el corto plazo resulta complicado. Aunque Nexperia representa solo el 5% del mercado de semiconductores automotrices en términos de ingresos, su participación en volumen de chips es significativamente mayor.
Reacciones y medidas ante la crisis
Ante este panorama, las automotrices han comenzado a implementar estrategias para mitigar las interrupciones en la producción. General Motors y Nissan son algunas de las compañías que han formado equipos para trabajar intensamente con sus socios de la cadena de suministro. Nissan, por su parte, ha reservado una provisión de 25 mil millones de yenes para enfrentar los riesgos de suministro relacionados con Nexperia.
Las declaraciones de Ford y Mercedes-Benz reflejan un sentido de urgencia, ya que los fabricantes buscan alternativas en un entorno donde el tiempo es esencial. La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa ha advertido sobre la posibilidad de detener líneas de ensamblaje si no se reponen sus reservas de chips.
Esperanzas de resolución
No obstante, el conflicto no parece estar estancado indefinidamente. Recientemente, el comisionado de comercio de la Unión Europea, Maros Sefcovic, mencionó que ha habido progresos alentadores en las negociaciones. El Ministerio de Comercio de China ha indicado su disposición a facilitar la exportación de chips de Nexperia hacia Europa, lo que podría aliviar la crisis de suministro.
El ministro de Asuntos Económicos de los Países Bajos, Vincent Karremans, ha manifestado su confianza en que Nexperia podrá cumplir con los pedidos pendientes en los próximos días, lo que representaría un alivio para la industria. Además, Honda ha anunciado que las entregas desde China han reanudado, permitiéndoles reiniciar la producción en su planta de Celaya, México.
Desde mediados de octubre, la situación se ha intensificado tras la intervención del gobierno de los Países Bajos en la gestión de Nexperia, citando preocupaciones de seguridad nacional. Esta acción se llevó a cabo bajo una ley de la era de la Segunda Guerra Mundial, lo que subraya la gravedad del asunto.0
